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贵阳率先取消汽车限购 会有更多城市跟进吗

来源:马必石崎门户网站 发布日期:2019-12-02 11:33:07

随着汽车市场的突然降温,一系列促进汽车消费的政策相继出台。其中,贵阳已成为全国九个省市中第一个实施限购政策的城市。据统计,目前,广州、深圳、贵阳和海南已宣布放宽或放开限购政策,但北京、上海、杭州、天津和石家庄尚未对现行政策做出任何调整。段景坤/照片

"买车时没必要按喇叭!"经过几个月的等待,贵阳市民孙志扬终于等到了贵阳完全取消购车限制的好消息。

9月12日,贵阳市公安交通管理局发布《关于废止贵阳市乘用车号牌管理相关公告的通知》。

根据通知,贵阳市人民政府于2019年9月10日决定废止《贵阳市乘用车号牌管理暂行规定》。自2011年起,贵阳市公安交通管理局废止了根据《贵阳市乘用车号牌管理暂行规定》起草发布的乘用车号牌管理相关公告。彩票号码、家庭、企业、高层次人才等指标的申请工作已经暂停。

这意味着贵阳已经完全取消了购车彩票政策,成为九个省市中第一个完全取消购车限制政策的城市。

“今年7月25日,今年小客车第七期号牌彩票在贵阳举行。贵阳的胜率是8: 1。”孙志扬说:“我原以为我会继续挥手致意,但现在我只需要买辆车就能拿到驾照。”

业内人士表示,贵阳全面取消购车彩票政策不仅会刺激贵阳本地汽车市场的消费,还会成为全国汽车市场“放松购车限制”的另一个有利信号。

“贵阳取消购车限制有利于释放入门级消费潜力,有利于自主品牌,并将促进入门级消费群体购车的增长。未来,被限制购买的多米诺骨牌将逐渐减少。杭州、天津等城市可能会放宽限制。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树说。

贵阳推出“第一枪”彻底取消购车限制

事实上,贵阳有着限制购车的悠久历史。2011年7月,为进一步控制贵阳老城区汽车增长速度,《贵阳市乘用车号牌管理暂行规定》开始实施。贵阳也成为继北京和上海之后第三个实施限购政策的城市。

根据规定,贵阳市新登记的乘用车将从2011年7月12日起实施新的车牌发放规定。有两种类型的新车牌。第一种是小型客车的特殊路段牌照,允许进入所有道路。这种车牌实行配额管理制度,每月2000辆。第二类是普通车牌,禁止进入一环路(包括一环路)内的道路,发放的车牌数量不受限制。

在业内人士看来,贵阳“开了第一枪”,成为第一个完全放开购车限制的城市。

一方面,根据贵阳市发布的《关于征求意见废止〈贵阳市客车号牌管理暂行规定〉的公告》,近年来贵阳市的交通格局发生了重大变化。只有在老城核心区实施摇号政策已经不能满足贵阳市道路交通管理的需要。

另一方面,“促进汽车消费”也是贵阳完全取消购买限制的主要原因。在贵阳完全取消购买限制之前,8月31日,包括贵州省发改委在内的九家单位发布了《关于促进汽车消费市场持续健康发展若干政策措施的通知》。根据通知,贵阳市2019年发放的车牌数量将从2018年起增加3万多个,并根据道路和交通流量的具体情况适时取消特殊路段的摇车牌。

“贵州促进汽车消费的政策和贵阳放开购买限制、促进汽车消费的政策,正是地方政府积极响应国家促进汽车消费政策的体现。”崔东树说。

下一个城市解禁引发的想象

根据全国乘用车市场信息协会的数据,截至2018年底,全国汽车数量达到2.4亿辆,比2017年增长2285万辆,增幅为10.51%。其中,私家车继续快速增长,2018年达到1.89亿辆,过去五年年均增长1952万辆。

根据分布情况,全国61个城市拥有100多万辆汽车,27个城市拥有200多万辆汽车。其中,北京、成都、重庆、上海、苏州、郑州、福州、Xi等八个城市拥有300多万辆汽车,而天津、武汉等三个城市拥有近300万辆汽车。

据不完全统计,目前,北京、上海、厦门、福州、天津、贵阳、杭州等城市采取了不同形式的汽车增量配额管理措施。一些分析师认为,目前的购车限制政策已经实施多年,其出发点主要是解决城市交通拥堵问题,并配合相关环保措施,但结果喜忧参半。

北京大学经济学院副教授、中国营销协会营销专家委员会秘书长薛旭认为,汽车数量增加和城市拥堵加剧这两个问题不仅仅是正相关的。

城市道路拥堵状况与公共交通状况、中心人口分散方向、城市道路规划、城市建设规划等密切相关薛旭认为,要解决这样一个全面的问题,就不应该简单地对购车实行“一刀切”的限制。

薛旭建议在未来的城市规划过程中,将工作环境和生活环境有机地结合起来,引导人们选择公共交通,并将收取的相关费用用于改善公共交通,完善智能交通管理系统,进一步缓解交通拥堵。

著名城市交通专家许康铭教授认为,交通需求管理应从“所有权限制”升级为“所有权限制”加“使用限制”的政策。为此,他建议重新设计和组合购买限制和运输限制政策,以平衡汽车工业和城市交通政策。

“根据目前的政策,一旦你拥有一辆车,你使用的越多,它就越划算。即使有一天你放弃开车,车主也不会得到积极的回报。例如,该政策可以奖励未来高峰时段不使用私家车的人,从而更好地全面规范城市交通。”许康铭说道。

然而,崔东树在接受采访时坦率承认,对于北京和上海等实施购车限制的城市来说,购车需求一直存在积压,不太可能完全放开。“这些地方将采取循序渐进的方式,如广州和深圳,释放部分车牌需求。”

行业资深评论员张志勇认为,完全解除贵阳的购买限制是汽车市场上涨的信号。但他也表示,该政策对上海和北京等大城市没有典型的示范意义。

随着广州、深圳、贵阳相关政策的实施,限购政策将会放宽,但放宽的情况可能会有很大的不同张志勇直言不讳地说,“一种方式是完全取消购买限制,另一种方式是分配新能源和传统燃料汽车。北京和上海等城市更有可能提高新能源市场的指数,同时大幅降低燃油汽车的指数。”

为了鼓励汽车消费,有必要“浮出水面一点点”

2018年,国内汽车市场28年来首次出现负增长,总体下降趋势持续。

根据中国汽车工业协会发布的数据,2019年上半年,中国汽车生产和销售分别完成1213.2万辆和1223.3万辆,同比分别下降13.7%和12.4%。其中,乘用车产量和销量分别为997.8万辆和1012.7万辆,同比分别下降15.8%和14%。

随着汽车市场的突然降温,一系列促进汽车消费的政策相继出台。

今年1月,国家发展改革委、交通部等10个部门联合发布了《进一步优化供给促进消费稳定增长、推动形成强劲国内市场实施方案(2019年)》,提出了《优化机动车限购管理办法》,促进机动车消费。

6月6日,该政策得到进一步加强。国家发展改革委等三个部门联合发布了《促进重点消费品更新换代和资源顺利循环利用实施方案(2019-2020)》,提出“各地不得限制新能源汽车的使用和购买,已经实施的一律取消。严禁各地区发布新的购车限制规定。已实施该条例的地方政府应根据城市交通拥堵、污染控制和交通需求控制的效果,加快从购买限制向引导使用的转变。”

8月27日,国务院办公厅发布了《关于加快流通发展和促进商业消费的意见》(国办发〔2019〕42号),进一步要求“实行汽车限购的地区要结合实际情况,探索并落实具体措施,逐步放宽或取消限购”。

"促进消费升级的各种政策是汽车市场消费的长期利益。"崔东树认为,“禁止各地发布限购新规”的政策非常强硬。这显然意味着未来不会有任何新的限制城市,海南将是最后一个实施限制的省份。"

事实上,在贵阳面前,对购车限制的“放松管制”已经悄然开始。6月2日,深圳市交通局和广州市交通局分别发布了关于提高中小客车增量指标分配额度的通知。

根据通知,从今年6月开始,2019年至2020年,深圳将在原有8万辆普通汽车增量指标控制目标的基础上,每年新增4万辆普通汽车增量指标。

其中,10,000英镑通过抽签分配,30,000英镑通过投标分配。在原有配额的基础上,广州将从今年6月至2020年12月增加10万辆中小客车的增量目标。

8月30日,海南省商务厅等部门联合发布《汽车消费政策实施办法》,通过每月适度提高普通乘用车增量指标,满足居民对汽车消费的迫切需求。

在崔东树看来,许多受限制的城市仍有很大的汽车消费潜力。“目前,汽车市场正在经历结构性增长,独立品牌正承受着巨大压力。取消购买限制将为独立品牌的发展提供动力。”

“未来汽车市场复苏的核心指标应该是提高自主品牌的市场绩效,同时提高合资品牌在入门级消费群体中的竞争力,促进入门级消费群体中汽车购买量的增长。”他告诉记者,取消购买限制有利于释放入门级消费潜力,并有利于独立品牌。

国家发展改革委办公厅主任刘云南认为,要鼓励汽车消费,就要更加努力引导企业顺应消费升级的大趋势,推动形成强劲的国内市场,促进消费稳步增长。

“重点是有序推进旧车报废和更新,不断优化新能源汽车补贴结构,推进农村汽车更新换代。同时,稳步有序扩大小货车进城限制范围。进一步落实全面取消二手车限购政策,鼓励限购城市,优化限购管理办法。”刘云南这么说了。

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