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「76送」美军“大黄蜂”一年摔一架,倒逼出自动防撞系统研发

来源:马必石崎门户网站 发布日期:2020-01-11 12:20:09

「76送」美军“大黄蜂”一年摔一架,倒逼出自动防撞系统研发

76送,近年来,美军为加强飞行安全建设,减少坠机事故造成的装备和人员损失,正在从半自动化的战斗机防撞系统升级成自动防撞系统(acas)和一体化自动防撞系统(aicas),进一步提升各军种战斗机的安全系数。

他们通过科学严谨的数据统计,发现两种重大事故催生自动防撞系统。2006~2016年,美国海军和海军陆战队列装的f/a-18“大黄蜂”战斗机共发生40起事故,其中15起事故飞机坠毁,直接损失26亿美元。其中的14起是由飞机半空相撞或者是“可控飞行撞地”(cfit)事故,尽管这类事故比例只占35%,但是造成的损失却高达50%,飞行员丧生的比例更是高达73%。

根据美国海军安全中心2016年9月发布的数据显示,2015~2016年,美国海军有5架f/a-18战斗机坠毁,3名飞行员因可控飞行撞地事故丧生。为避免类似事故,飞行员需要小心计划飞行路线,美国海军也研发了大量的辅助系统来降低事故概率,但是cfit事故仍然是战斗机和飞行员损失的最主要原因。

近几十年来,美军研发了多种型号的空中防撞系统,比如利用视觉原理的报警灯或平视显示器(hud),在hud上显示“拉起”(pull-up)、“注意地形”(terrain)的提示,或者是一个向上的箭头。视觉提示之外,通常还伴有语音提示,提醒飞行员快速拉起飞机。但是,有观点认为很多空难中黑匣子的录音显示,每次听到pull up的提示就基本宣告这架飞机死亡了,甚至是pull up 刚刚响起就结束飞行记录了,等于告诉地面空管和周围飞机,该飞机遇险失事,因此认为空中防撞提示是“鸡肋”。

在事故等级划分方面,美军规定造成200万美元损失或发生亡人、终生残废的事故为a级事故。据美国海军案例中心统计,1985年至今,美国海军和海军陆战队共计发生1172起a级事故,其中193起是各种型号的f/a-18“大黄蜂”战斗机,损失了185架飞机和86名机组人员,cfit事故损失了34架飞机和26名飞行员,空中相撞事故损失了38架飞机和28名飞行员,总计40%的飞机和63%的人员,远远高于美军整体事故损失比例的22%和28%。

a至d型f/a-18“大黄蜂”战斗机机队的平均飞行小时cfit事故率是160000小时损失1架飞机,空中相撞事故率是230000小时,两者综合就是95000小时损失1架飞机。按机队年均飞行30000小时计算,7年时间因这2类事故至少要损失2架飞机。而f/a-18e/f“超级大黄蜂”战斗机机队的事故比例大大低于这个数字,该机型研发运行120万飞行小时的历史中就发生了一起cfit事故,机队年均飞行129000小时、在6年时间里也是128000小时出现一起空中相撞事故,也就是每年平均损失一架飞机。

未来,“大黄蜂”系列战斗机还要减少因生理因素造成的事故,比如意识丧失(g-loc)、缺氧、空间定向障碍等。1985年以来,已经有14架f/a-18因飞行员生理因素坠毁,尽管不是典型的cfit类事故,但是其中2起是由于意识丧失造成的cfit,同样导致机毁人亡。这一组数据表明,更先进的机型由于机载航电系统更加先进,事故概率也会下降,这就促使美国海军引起更先进的自动化防撞系统来解决问题。

至于自动防撞系统能不能解决问题,那根本不是本文关注的重点,本文关注的是,解放军何时研发出更先进、更自动化的系统,秒杀了他们?能否做到,让我们拭目以待。

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